ブレーキディスク
ことわざにあるように、「片手では拍手はできない」。良いブレーキディスクだけが良いブレーキパッドに匹敵します。ブレーキディスクの性能は、車両が発生する制動力の上限と下限を決める重要な要素です。
ブレーキディスクは構造的にフローティングディスクと一体型ブレーキディスクに分けられます。
フローティング ディスクは主に、外側のブレーキ ディスクと内側の固定ディスクという 2 つの主要なコンポーネントで構成されており、これらはフローティング リベット バックルを使用してリベット留めされています。その利点は、軽量で優れた高温性能にあります。-内側の固定ディスクはアルミニウムやチタン合金などの軽量素材で構築でき、ブレーキディスク全体の重量が軽減されます。さらに、リベットバックルの存在により、適切に設計されたフローティングディスクにより、アウターブレーキディスクが高温膨張時の内部膨張応力をより適切に解放でき、ブレーキディスクの変形が軽減され、高温での性能が向上します。-ただし、常温条件下でも、いわゆるフローティング リベット バックルは簡単には揺れません。{7}}
一体型ブレーキディスクは、その名前が示すように、単一の材料から作られており、製造コストが低いという利点があります。
ブレーキディスクの穴あけ、切り込み、不規則エッジについては、主な機能は軽量化であり、二次的な機能はブレーキダストや侵入する可能性のある異物を効果的に除去することです。さらに、それはより美的な目的のためです。
ブレーキディスクを改造する場合、ブレーキディスクの直径を大きくすると、キャリパーをホイールの軸からさらに遠ざけることができます。同じ車輪速度において、キャリパーの作動領域の周囲が増加することにより、間接的にキャリパーの制動力が強化されます。しかし、ブレーキディスクが大きすぎるとバネ下質量が増加し、車両全体のハンドリングやダイナミックバランスに悪影響を及ぼします。優れたバイクには優れた機能が 1 つもないかもしれませんが、あらゆる面でバランスが取れていなければなりません。-たとえば、一部の自転車では、視覚効果を追求して、フロント ブレーキに小径のデュアル ディスク ブレーキが装備されています。これは、大径のシングル ディスク ブレーキの制動性能にさえ及ばない場合がありますが、バネ下質量が大幅に増加します。-これは本末転倒に等しい。
